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淺談噴油泵試驗(yàn)臺接插件問題
流量單元是和噴油器一樣，是共軌的執(zhí)行器。它是集成安裝在高壓油泵上。對進(jìn)入共軌管內(nèi)油量進(jìn)行實(shí)時的精確控制，實(shí)現(xiàn)高壓泵對燃油壓力的調(diào)整。 
流過燃油計(jì)量單元的油量過?。旱蛪汗灿筒蛔恪＝Y(jié)果是軌壓不夠，發(fā)動機(jī)無力。 
流過燃油計(jì)量單元的油量過?。旱蛪汗灿筒蛔?，結(jié)果是軌壓不夠，發(fā)動機(jī)無力。
我想討論的不是產(chǎn)生這個故障碼后會產(chǎn)生什么故障,
我想知道的是:電腦是如何得知"流過燃油計(jì)量單元的油量過小"的？
換句話說:電腦如何測量流過燃油計(jì)量單元的油量？
燃油計(jì)量單元和噴油器一樣是執(zhí)行器，不負(fù)責(zé)測量油量，只受控于電腦（ECU）。
1軌壓不夠的結(jié)果，電腦（ECU）就得知流過燃油計(jì)量單元的油量過小。
2噴油器噴出的油量，大于通過燃油計(jì)量單元的油量，電腦（ECU）就得知流過燃油計(jì)量單元的油量過小。
以上這兩點(diǎn)都得益于軌壓傳感器的功勞。
傳感器是電腦（ECU）的耳目。執(zhí)行器是電腦（ECU）手足。